Каталог запчастей на сайт магазина: как это устроено внутри

Каталог подбора по VIN не хранится у вас. Это доступ к данным производителей: вы отправляете номер автомобиля, в ответ приходит дерево узлов с точными артикулами именно для этой машины. Никакой базы на вашем хостинге не появляется, и обновлять вам тоже ничего не нужно.

Звучит просто. На практике вокруг этой схемы наверчено столько, что владельцы магазинов путаются в трёх соснах и платят то за воздух, то дважды за одно и то же. Разберём по порядку.

Откуда берутся данные

У каждого автопроизводителя есть своя электронная система для дилеров: ETKA у Volkswagen, EPC у BMW, свои системы у Toyota, Hyundai, Renault. Внутри лежит карточка на каждый выпущенный автомобиль: какие узлы стоят, какие артикулы, какие взаимозамены. Дилер вбивает VIN и видит ровно ту машину, которая стоит на подъёмнике.

Каталог для магазина это та же информация, приведённая к общему виду и отданная через один интерфейс. Вместо тридцати разных дилерских программ у вас одно окно, где ищется и Volkswagen, и Toyota, и Haval.

Каталог продаёт не программу, а доступ к заводским данным. Программа тут самая дешёвая часть.

Из чего складывается цена

Почти всегда платят за запросы, а не за месяц или за пользователей. Запрос это обращение к данным по одному автомобилю. Ввели VIN, получили дерево узлов, походили по разделам, нашли артикул: всё это один запрос.

У нас, для примера, тысяча запросов в месяц стоит 7590 рублей, три тысячи 21 590. Повторное обращение к тому же автомобилю в течение суток нового запроса не тратит: человек ушёл подумать, вернулся вечером, лимит не двинулся.

Сколько запросов нужно магазину

Считать надо не от посетителей, а от тех, кто реально дошёл до подбора. По опыту магазинов, до ввода VIN добирается небольшая часть аудитории: остальные ищут по названию детали или уходят.

Практичнее взять минимальный пакет и посмотреть месяц. Расход виден в личном кабинете, и увеличить лимит всегда быстрее, чем вернуть деньги за неизрасходованный.

Два способа поставить каталог

Большинству магазинов хватает виджета, и это не компромисс. Он умеет отдавать клик по детали на вашу страницу товара, показывать ваши цены и говорить на четырнадцати языках. API нужен, когда каталог должен жить внутри чужой логики: например, подставлять артикулы в заявку менеджера или в 1С.

Чего каталог не делает

Тут главный источник разочарований. Каталог показывает, какая деталь подходит. Он не знает, есть ли она у вас на складе, сколько стоит и когда приедет.

• Наличие и цены остаются вашими: их подтягивает магазин по артикулу из своих прайсов.
• Каталог не продаёт: корзина, оплата и доставка живут на вашей стороне.
• Аналоги и неоригинал в оригинальном каталоге отсутствуют по определению. Это разные базы.

Связка выглядит так: каталог даёт точный артикул, магазин по этому артикулу ищет позицию в своих прайсах и показывает цену со сроком. Если артикула в прайсах нет, значит деталь под заказ, и это тоже полезная информация.

Что спросить перед покупкой

1. Какие марки входят в основной пакет и какие идут отдельно. Китайские почти всегда отдельно, это нормально, но узнать лучше заранее.
2. Считается ли запросом каждый клик или только ввод VIN.
3. Есть ли бесплатный тест на живом сайте, а не в чужой демонстрации.
4. Привязан ли ключ к домену и что будет при переезде на другой.
5. Куда ведёт клик по детали и можно ли направить его на карточку товара в вашем магазине.

Пятый пункт важнее, чем кажется. Если клик по артикулу никуда не ведёт, каталог работает справочником, а не витриной: человек узнал номер и пошёл искать его в поиске. Иногда в другом магазине.

Как понять, что каталог рабочий

Возьмите VIN машины, которую хорошо знаете. Лучше свой или клиентский, по которому вы точно помните комплектацию. Проверьте три вещи: находится ли автомобиль вообще, совпадает ли модификация с реальной, и есть ли схема узла с выносками.

Схема с номерами позиций это признак настоящих заводских данных. Список артикулов без картинки чаще всего означает, что данные собраны сбоку и могут отставать от завода.

Короткие ответы