Нормо-час в автосервисе: как посчитать свою ставку, а не списать у соседа

Нормо-час это единица, в которой измеряют трудоёмкость операции. Если на замену передних колодок норма условно 0,8 нормо-часа, клиент платит за 0,8 нормо-часа по ставке сервиса. Сколько мастер провозился на самом деле, двадцать минут или полтора часа, в счёте не видно.

Отсюда и вся экономика сервиса. Быстрый мастер закрывает за смену больше нормо-часов, чем провёл в цеху, и зарабатывает сервису деньги. Медленный закрывает меньше, и сервис доплачивает за его время из своего кармана.

Откуда берутся нормы

Первым нормы пишет производитель машины: он сам решает, сколько времени уходит на каждую операцию по его моделям. По этим нормам работают дилеры, по ним же считают ремонт по ОСАГО. Если производитель норм не дал, берут нормы организаций, которые нормируют ремонт, или отраслевые справочники.

Независимые сервисы часто работают по собственным нормам, накопленным на практике. Это нормально, пока нормы записаны и одинаковы для всех клиентов. Норма, которую приёмщик назначает на глаз, превращается в спор при первом же сравнении двух счетов.

Как посчитать свою ставку

Ставка складывается из двух чисел: сколько сервис тратит в месяц и сколько нормо-часов он реально продаёт. Второе число почти всегда переоценивают.

1. Сложите расходы за месяц, которые должна покрыть работа: аренда, зарплата с налогами мастеров и приёмщика, оборудование или лизинг, коммунальные платежи, программа, реклама.
2. Посчитайте продаваемые нормо-часы: посты, умноженные на рабочие дни, на часы смены, на загрузку постов и на выработку мастеров.
3. Разделите расходы на продаваемые нормо-часы. Это себестоимость нормо-часа.
4. Добавьте прибыль, которую хотите получать с работ.

Цифры условные, для иллюстрации расчёта. Подставьте свои: смысл таблицы в пропорции, а не в рублях.

Загрузка постов меняет себестоимость нормо-часа сильнее, чем любая скидка или наценка. Пустой пост это расход, который никто не оплатит.

Из таблицы видно главное. Сервис, который выставил ставку по себестоимости при загрузке 70%, при загрузке 50% работает в минус на каждом нормо-часе. Поэтому считать ставку от оптимистичной загрузки опасно: берите ту, что была в среднем за последние три месяца, а для нового сервиса осторожную.

Почему ставка соседа не ориентир

Соседний сервис может сидеть в собственном помещении, работать семьёй без зарплатных налогов или жить за счёт наценки на запчасти, а работы продавать почти по себестоимости. Скопировать его ставку значит скопировать его экономику, не имея её.

Сравнивать с рынком полезно в другом смысле: понять, в каком диапазоне клиент перестаёт удивляться цене. Если ваша себестоимость выше этого диапазона, проблема не в ставке, а в загрузке или в расходах, и ставкой её не решить.

Разные ставки на разные работы

Одна ставка на всё встречается часто, но экономически странна. Час диагностика с дорогим оборудованием и час шиномонтажника стоят сервису по-разному. Многие сервисы делят работы на две-три группы по сложности и оборудованию, и у каждой своя ставка. Главное, чтобы прейскурант был открыт клиенту до начала работ.

Нормо-час по ОСАГО

Если сервис ремонтирует машины по направлениям страховых, его собственная ставка в расчёте не участвует. Стоимость работ по ОСАГО считается по Единой методике Банка России, положение № 755-П: трудоёмкость по нормативам изготовителя умножается на среднюю стоимость нормо-часа из справочника РСА для конкретного региона.

Справочники по методике актуализируются не реже одного раза в три месяца. Для сервиса это значит простую вещь: работа со страховыми выгодна, только если средняя региональная ставка из справочника покрывает вашу себестоимость, а не ставку, которую вы бы хотели.

Время, которое никто не оплачивает

Нормо-час оплачивает то, что мастер делает с машиной. Всё остальное сервис оплачивает сам: пока машину принимают, звонят клиенту, ждут деталь, переделывают и ищут запчасть, пост никому ничего не продаёт.

Последний пункт недооценивают сильнее остальных. Мастер снимает деталь, идёт выяснять номер, снабженец звонит поставщику, поставщик переспрашивает VIN. Пост в это время стоит. Если номер детали определяется по VIN ещё на приёмке, через каталог, это время превращается в оплачиваемые нормо-часы, и загрузка растёт без единого нового клиента.