Каталог запчастей по номеру кузова: как продавать детали на японские машины без VIN

Машины, сделанные для японского внутреннего рынка, идентифицируются не VIN, а номером кузова, его называют FRAME. Выглядит он иначе: код модели и порядковый номер через дефис, например KZN185-9023353. Такой номер стоит у праворульных машин, которых много на Дальнем Востоке, в Сибири и везде, где торгуют контрактными деталями.

Для магазина вывод простой. Покупатель с такой машиной вводит в каталог свой номер, а каталог, который понимает только семнадцать знаков, отвечает «не найдено». Покупатель уходит, и магазин даже не узнаёт, что потерял заказ.

Магазин, который продаёт запчасти на японские машины, без поиска по номеру кузова теряет самых очевидных своих покупателей.

Как устроен номер кузова

Первая часть номера это код модели. У японских марок в нём часто зашит двигатель: в KZN185 буквы KZ указывают на мотор 1KZ-TE, и это Toyota Hilux Surf. Вторая часть это порядковый номер машины. Года выпуска в номере нет, его определяют по диапазонам номеров или по заводской базе.

Подробно про то, что зашифровано в FRAME и как определить год, у нас отдельная статья. Для магазина важнее другое: одного кода модели недостаточно. Внутри одного кода бывают разные комплектации, и точную машину определяет полный номер.

Как ищет наш каталог

Каталог определяет машину по VIN или по номеру кузова. Для покупателя это одно поле: он вводит то, что написано у него в документах, и попадает в дерево узлов своей машины. Дальше всё как с VIN: схемы с выносками, оригинальные номера, клик по детали ведёт в карточку товара вашего магазина.

В демо на нашем сайте есть готовый пример: номер KZN185-9023353. Вставьте его в каталог и пройдите весь путь сами: номер, узел, схема, артикул. Если вы подключаете каталог через API, метод определения машины тоже принимает и VIN, и номер кузова.

Кому это нужно больше всего

• Магазинам на Дальнем Востоке и в Сибири, где праворульных японских машин много.
• Продавцам контрактных запчастей и авторазборам: японские машины там основной поток.
• Интернет-магазинам, которые продают по всей стране: покупатель с японской машиной найдётся в любом регионе.
• Магазинам, которые работают с японскими грузовиками и коммерческим транспортом.

Для контрактных деталей точный подбор особенно важен. Бывшую в употреблении деталь сложнее вернуть поставщику, и ошибка в модификации обходится разбору дороже, чем магазину новых запчастей. Подробно про работу с контрактом у нас отдельная статья.

Как заработать на этом больше

Запросы вида «каталог запчастей по номеру кузова» собирают около трёхсот показов в месяц, и ещё десятки приходятся на отдельные марки: «каталог запчастей тойота по номеру кузова», «каталог японских запчастей по номеру кузова». Это покупатели, которые уже знают, что им нужен поиск по кузову, и ищут, где он есть.

Страница «Подбор запчастей по номеру кузова» с каталогом на ней собирает этот спрос. Она же хорошо работает в рекламе на регион, где много праворульных машин. А сам факт, что у вас японская машина находится по кузову, быстро расходится по местным чатам и клубам владельцев.

Что проверить перед подключением

1. Возьмите пять номеров кузова машин, которые реально приходят к вам: самые частые модели, пара старых, пара редких.
2. Проверьте, находит ли каталог каждую машину и определяет ли он точную комплектацию. Одной модели мало.
3. Откройте узлы, по которым у вас больше всего заказов, и сверьте номера деталей с тем, что вы продавали.
4. Проверьте на телефоне: номер кузова вводят с дефисом, и поле должно это принимать.

Тестовый доступ к каталогам бесплатный на три дня, этого хватает, чтобы прогнать свои номера на своём сайте.